东方网记者今天从上海申铁获悉，上海市域铁路建设又有新进展：机场联络线先期开通段轨道工程整体道床施工已顺利完成，嘉闵线20标银都路站1、3、4区地下连续墙也已顺利完工，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

机场联络线

日前，随着浦东机场站工作井右线最后一组单开道岔150方混凝土浇筑完毕，机场联络线先期开通段整体道床施工顺利完成。

机场联络线轨道工程由中铁二十四局和中铁一局共同承建，自2023年6月开工以来，建设者们面对工作面移交频繁、作业交叉多等难题，先后克服了长大区间物料运输、起重吊装作业风险大等挑战，分别创造了单日铺设钢弹簧浮置板97块、单日累计完成道床浇筑1015米的好成绩。

据了解，机场联络线工程建设中融入多项科研创新成果，先后有双头平板运输车、新能源铺轨机、自变形轮轨式混凝土施工车等设备，解决了施工现场工装材料运输困难的问题，并利用智能化螺栓机、双层轨排吊架等多项创新工装设备，进一步提升施工效率，为后期机电工程顺利开展整奠定了坚实基础。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

嘉闵线

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1、3、4区共269幅地下连续墙施工全部完成，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

银都路站位于闵行区沪闵公路，为地下二层岛式车站，总长度约829.2米，共设置5个出入口及3组风亭。作为项目建设中的重要施工内容，地下连续墙不仅承载着车站的主体结构安全，同时也是防水和防渗的关键措施。

施工过程中，项目团队克服了现场地质条件复杂、工期紧张等诸多困难，运用BIM技术模拟地下连续墙施工工序，对工人进行三维可视化交底，有效提高了整体施工质量和效率。同时，通过智慧工地系统，实时监控施工过程中沉降、噪音、粉尘等数据变化，进一步降低对周边环境的影响，确保项目建设顺利推进。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，该条线路是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。